E18 – Langangen - Rugtvedt
Tirsdag 4.mars hadde vi besøk av en engasjert Finn Ljøsne fra Nye veier som fortalte oss om bygging av den nye E18 mellom Langangen og Rugtvedt. Les mer på nyhetssiden.
Veiutbyggingen av E18 mellom Langangen og Rugtved er et spennende prosjekt som har som mål å forbedre trafikksikkerheten og redusere reisetiden for bilister. Prosjektet innebærer utvidelse av veien, oppgradering av eksisterende infrastruktur og bygging av nye bruer og tunneler. Veien åpner i løpet av 2026, så da vil tiden vi bruker mellom Arendal og Oslo ytterligere reduseres noe.
Fakta om prosjektet
17 km ny, trafikksikker vei
11,3 km to-løpstuneller
1,3 km bruer, gange 2
3 nye planskilte kryss
Oppstart: 2020
Åpner: I løpet av 2026
En viktig del av transportnettet
Denne strekningen er en viktig del av transportnettet i Norge, og utbyggingen vil bidra til å lette trafikkbelastningen. Dagens E18 har store fremkommelighetsproblemer sommerstid og ved store utfartsdager med en trafikkmengde på 14 – 20 000 biler i døgnet. Strekningen har i dag bare to felt og bare en mulighet for passering i Lillegårdskleivene. Den nye 4 felts motorveien er dimensjonert for en beregnet trafikkmengde fra 15 000 – 28 000 biler i døgnet.
Om Nye Veier
Nye Veier er et norsk statlig selskap som ble etablert for å utvikle og bygge nye veier i Norge. Selskapet har som mål å forbedre veinettet og sikre bedre transportløsninger for både person- og godstrafikk. Nye Veier fokuserer på effektiv prosjektgjennomføring og bærekraftige løsninger, og de jobber for å redusere kostnader og bygge veier raskere enn tradisjonelle metoder. Selskapet er også opptatt av å involvere lokalsamfunnene i prosjektene sine og ta hensyn til miljøet.
Utfordringer
Dette er det største utbyggingsprosjektet som Nye Veier har hatt. Det har vært mange utfordringer som har måtte løses i prosjektet:
- Geologiske forhold, vanskelig fjell
- Tettbygd strøk, mange naboer tett på og over i forhold til støy og rystelser.
- Byggingen skjer tett på eksisterende E18 noe som fører til midlertidige avviklinger av trafikken.
- Miljøkrav fra Fylkesmannen, det er store områder som nedbygges
- Fremmedspråk både for kunde og totalentreprenør.
- Ny kultur og erfaring/ forståelse av norske krav fra myndighetene
Utfordrende fjellformasjoner i ormrådet
Fransk totalentreprenør
Eiffage Genie Civil ble valgt som totalentreprenør. De er en global aktør som gjør veibygging, infrastruktur og energisystemer over store deler av verden. Med over 70 000 ansatte.
Broene
Over Langangen bygges det ny bro som vi sikkert har sett når vi har passert på dagens E18. Broen bygges i stål og settes sammen av moduler som skyves på plass fra den ene siden. Et imponerende presisjonsarbeid med enorme dimensjoner!
Imponerende dimensjoner på broelementene som skal bli den nye boren over Langangen.
En luftig arbeidsplass
Grenlandsbrua er Norges høyeste skråstagbro med en tårnhøyde på 166 meter. Broen som ble åpnet 1996 krysser Frierfjorden. For å få firefelts så bygges det en helt identisk bro parallelt med den gamle. Særdeles luftig arbeidsplass for brobyggerne
Foto fra vegvesenets nettside
Mye skal gjøres før det blir en tunell
Det er mange tuneller på strekningen og her jobber man seg inn fra begge sider og får gjennomslag med en imponerende presisjon. Når boring og sprenging er utført, massene fraktet ut så starter et arbeid med rensing, tetting, sikring og planering. Deretter skal infrastruktur på plass, som dreneringssystemer, vann og frostsikring, elektrisk infrastruktur, kontroll og monitorering, ventilasjon og sikkerhetsinstallasjoner.
Vi takker en engasjert Finn Ljøsne for et spennende foredrag om Nye Veiers største prosjekt og så gleder vi oss til å prøvekjøre den nye veien i 2026 - og ikke minst til resten av E18 mellom Rugtvedt og Tvedestrand blir bygget etter hvert.